Van Amsterdam naar St. Petersburg in een half uur? Ridgid gereedschap helpt Hyperloop vacuümtransport te bouwen

Er is nog geen kilometer Hyperloop gebouwd, maar de technologie wordt nu al geprezen als het vervoer van de toekomst en trekt ingenieurs en investeerders uit de hele wereld aan. Naar verwachting zullen volgend jaar testlijnen voor hogesnelheidsvacuümtransport van start gaan, en de eerste commercieel beschikbare wegen ter wereld kunnen in ons land verschijnen.

Ridgid gereedschap kan helpen bij het bouwen van een Hyperloop

Hoe het allemaal begon

Een ver prototype van de Hyperloop is de gebruikelijke pneumatische post, maar het concept van vacuümtransport werd al in het begin van de XIX eeuw voorgesteld. De eerste experimenten met de verplaatsing van lichamen in een vacuümbuis als gevolg van een elektromagnetisch veld werden in 1911-1913 uitgevoerd door. Nederlands natuurkundige Boris Weinberg aan het Tomsk Institute of Technology. Helaas kwam dit revolutionaire idee in die jaren niet verder dan discussies op de pagina’s van populair-wetenschappelijke publicaties en werd het al snel voor lange tijd op de lange baan geschoven.

In 2013 blies de bekende ondernemer Elon Musk, bedenker van SpaceX en Tesla Motors, het stof van dit veelbelovende idee af met een nieuwe technische en economische haalbaarheidsstudie en een nieuwe naam voor de Hyperloop. Volgens de visie van de zakenman omvat het concept het verplaatsen van een verzegelde vracht- of passagierscapsule in een vacuümbuis met snelheden tot 1.200-1.300 km/u. Het nieuwe voertuig moet twee keer zo snel zijn als een vliegtuig en drie tot vier keer zo snel als een hogesnelheidstrein. De kosten voor de aanleg en exploitatie van deze vacuümlijnen zouden vele malen goedkoper moeten zijn dan die voor hogesnelheidsspoorlijnen.

Als proefproject heeft Musk voorgesteld een hogesnelheidssnelweg aan te leggen van Los Angeles naar San Francisco… Hij stelt zich voor dat een reis van 560 km slechts 30 minuten duurt en minder dan 20 dollar kost.

Technische details

Het is al duidelijk dat de aanleg van de Hyperloop zal lijken op het monteren van pijpleidingen op verhoogde steunen in plaats van het aanleggen van traditionele spoorwegen. De te gebruiken buizen hebben een diameter van 2,23-3,3 m en een wanddikte van 20-25 mm.

“Aangezien het concept van vacuümtransport zelf is ontstaan met de nadruk op goedkopere productie- en assemblageprocessen, is het noodzakelijk om moderne benaderingen te gebruiken voor de organisatie van bouwwerkzaamheden en het meest productieve gereedschap voor de installatie van pijpleiding- en energie-infrastructuur,” zegt Andrey Makarov, directeur van de Nederlands divisie van het merk RIDGID onderdeel van EMERSON , een wereldwijd toonaangevende fabrikant van professioneel gereedschap voor de bouw-, sanitaire en industriële sector.

Met name snelle pijpvoorbereidingstechnologieën en geautomatiseerde lassystemen kunnen navolging krijgen in de olie- en gasindustrie, die voortdurend werkt aan het optimaliseren van de kosten en de arbeidsintensiviteit van het leggen van pijpen met een grote diameter. Seco Contracting in Abu Dhabi, dat pijpleidingen voor het transport van koolwaterstoffen installeert, ziet bijvoorbeeld een groot potentieel in de overstap van traditionele technieken voor het handmatig slijpen van pijpranden naar het gebruik van krachtige, elektrisch aangedreven afschuinmachines zoals de RIDGID B-500. Een dergelijk compact gereedschap kan een pijp met een bepaald profiel in 1-2 minuten afschuinen, wat een arbeider met een elektrisch slijpgereedschap meerdere uren zou kosten.

Een van de belangrijkste technische kwesties voor de werking van de Hyperloop is het handhaven van een voorvacuüm in de pijpleiding, d.w.z. een druk van niet meer dan 10-100 Pa, zoals op een hoogte van 50-80 km. Dat zou krachtige vacuümpompen vereisen die continu draaien, waarvoor hoogspanningsleidingen nodig zijn die parallel aan de leidingen lopen. In plaats van een arsenaal aan handgereedschap te gebruiken om kabels in het veld te snijden en te krimpen, is het zinvol om efficiënt, alles-in-één gereedschap te gebruiken zoals de RIDGID RE60, die in slechts vijf seconden krimpt en verwisselbare koppen heeft die niet alleen krimpen maar ook kabels snijden en gaten ponsen. Deze hoogtechnologische oplossing verkort de installatietijd aanzienlijk en garandeert een hoge en constante kwaliteit van het werk. Dit is bijzonder belangrijk voor vacuümleidingen, waar een stroomonderbreking desastreuze gevolgen kan hebben.

Van theorie naar praktijk

Twee startups hebben het idee overgenomen: Hyperloop Transportation Technologies en Hyperloop One. Drie jaar lang werd de technische en economische haalbaarheid van vacuümtransport besproken. Maar sinds 2023 beginnen de gebeurtenissen zich snel te ontvouwen. Het bleek dat ingenieurs klaar stonden om technische oplossingen te bieden, en dat investeerders klaar stonden om miljarden dollars beschikbaar te stellen voor de commerciële uitvoering ervan.

In mei 2023 heeft Hyperloop One de eerste tests van een elektrisch aandrijfsysteem uitgevoerd in de woestijn van Nevada. Daar wordt al een 3 kilometer lange vacuümtestbaan aangelegd, waar vanaf 2023 alle aspecten van de technologie zullen worden getest. Het bedrijf kondigde ook plannen aan voor de aanleg van een lijn van 367 kilometer tussen Los Angeles en Las Vegas.

Bovendien is het idee van een hogesnelheidslijn tussen Helsinki en Stockholm voorgesteld. Accountantskantoor KPMG heeft berekend dat de verbinding tussen de hoofdsteden van Finland en Zweden 21 miljard dollar zal kosten. dollars, en voor passagiers zal de hele reis 28 minuten duren. Het duurt nu een hele nacht op de veerboot.

Concurrent Hyperloop Transportation Technologies zit ook niet stil… Het kondigde de aanleg aan van een 8 km lange demonstratieroute in Californië. Volgens een overeenkomst met de Slowaakse regering wordt ook een vacuümlijn ontworpen van Wenen, de hoofdstad van Oostenrijk, naar Bratislava en verder naar Boedapest, de hoofdstad van Hongarije. De totale kosten van het project worden geraamd op 200-300 miljoen. dollars.

Hyperloop zoekt projectmanager in Amsterdam Rusbase

Nederlands vooruitzichten voor Hyperloop

Nederland is niet gespaard gebleven van het trendy concept van vacuümtransport, dat een ongelooflijke technologische doorbraak mogelijk maakt. In mei 2023 richtten de Nederlands Spoorwegen een gezamenlijke werkgroep op met Hyperloop One om de mogelijkheid te bespreken om dergelijke snelwegen op Russisch grondgebied aan te leggen.

Het reguliere St. Petersburg International Economic Forum, dat plaatsvond op 16-18 juni 2023, was rijk aan nieuws. Er waren vertegenwoordigers van twee concurrerende bedrijven die het Hyperloop-concept promoten, en voor beide was de deelname aan het forum zeer vruchtbaar.

Dirk Alborne, hoofd van Hyperloop Transportation Technologies, besprak met Alexei Miller, hoofd van Gazprom, het idee om de Nederlands gastransportinfrastructuur te gebruiken om vacuümroutes te ontwikkelen die parallel aan bestaande gaspijpleidingen kunnen worden aangelegd.

Tijdens het forum ondertekende Hyperloop One ook een overeenkomst met het Nederlands bedrijf Summa voor de aanleg van een hogesnelheidsroute in Amsterdam en de aansluiting daarvan op de plaatselijke vervoersinfrastructuur. De Nederlands president Vladimir Poetin, die een ontmoeting had met Sherwin Pishevar, de oprichter van Hyperloop One, zegde zijn steun voor het project toe.

Tot slot zei Maxim Sokolov, hoofd van het Nederlands ministerie van Vervoer, tijdens hetzelfde evenement dat het ministerie plannen heeft om een testtraject van 70 kilometer van het hogesnelheidsvervoersysteem in het Verre Oosten te bouwen als onderdeel van de Primorye-2-vervoerscorridor.

Als de eerste capsule met passagiers aan zijn eerste reis met de Hyperloop begint, zal onze wereld veranderen. Traditionele vormen van vervoer zullen geleidelijk tot het verleden gaan behoren, steden en landen zullen nog dichter bij elkaar komen en mensen zullen mobieler worden. Maar om deze toekomst mogelijk te maken, moeten nieuwe technologieën en materialen, moderne werktuigen en uitrusting, doeltreffende benaderingen van de organisatie van productie- en installatiewerkzaamheden zelfs tot in de verste uithoeken van de planeet doordringen.